临近春节，央视的一档开年之作《品牌强国之路》系列纪录片就燃爆了朋友圈，其中第一集便选用了《长城汽车 向新而越》作为开篇之作，以独特的视角全面展现了长城汽车在新能源动力、动力电池、智能驾驶、线控转向等核心技术研发背后的故事，让公众了解到长城汽车不为人知的另一面。

掌握自主技术 终结合资垄断

在央视的这期纪录片中，令人印象最为深刻的便是董事长魏建军所提到的“技术服务费”，在中国汽车工业发展的30年中，尤其是起初技术落后的时期，合资品牌对国内汽车工业采取的都是技术封锁策略，不仅不会把核心技术卖给中国企业，而且还会收取天价的“技术服务费”，可以说极大程度地限制了中国汽车制造业的发展。

正是在这样的时代背景下，魏建军决心研发属于国人的核心技术，彻底改变中国制造落后于人的局面。在纪录片中，魏建军坦言：“我们在核心技术方面要做到真正得掌握，用市场能不能换来技术？我认为用市场确实换来了资源，但并没有换来核心技术。所以说长城在研发投入上，我们有一个不成文的口号‘过度研发’，过度投入不是浪费，是更加长远得投入，所以我们的研发费在中国汽车品牌里是最高的，是从绝对数量还是销售占比都是最高的”。

的确，长城汽车的研发投入正在逐年递增，从最新的数据上来看，去年仅前三季度长城汽车的研发投入就高达85亿元，几乎追平了2021年全年的研发投入，行业内找不到第二家可以像长城汽车这样高举高打研发投入的企业，足以见魏建军在掌握核心技术上的决心。

付出总是有回报的，在传动技术、动力电池、智能系统、线控底盘、氢能等领域，长城汽车都表现出了极强地生命力。拿氢能来说，本身受到技术难度的影响，敢于涉足的企业就少之又少，但不同于其他企业将氢能源视作交通领域的动力形式，长城汽车选择将氢能上升到能源高度，助力我国能源安全的发展。

虽然氢能源行业技术瓶颈巨大，但是在魏建军的大力发展之下，长城汽车如今已经率先完成了制氢-储能-应用的全产业链布局。对于长城汽车为我国能源安全作出的贡献，央视的评价十分精准，“没有体系就成为体系的开拓者，长城汽车选择新能源路线的原因从来不是市场变化下的妥协，而是以推动实现国家能源自主为目标的挑战”。

成就每个人的梦想

在《长城汽车 向新而越》纪录片中，除了强悍的领先技术之外，给人感触最深的便是魏建军对工程师极大的授权放权。按照魏建军的逻辑，工程师看到一个企业能把他的想法或者他参与过的东西很快地变成商品，能被消费者所认可，这是他的价值。

纪录片中讲述了长城汽车背后诸多工程师的故事，其中在转向领域深耕了近三十年的王朝久在纪录片中坦言，最开始加入长城汽车参与转向研发工作的时候十分担心，毕竟转向研发的技术含量非常高，在长城汽车之前曾经有两家主机厂想做相关研发，但都没有成功。

王朝久也将自己的担忧告诉了董事长魏建军，可魏建军却十分有信心，并且极大程度地放权给王朝久，“过去没有成功，是因为没有我的支持，现在你有我的支持，肯定能成功。长城有项目可以都给你，长城不缺你这点钱，你需要长城汽车哪个部门的支持，你找我！”这句话给了王朝久极大的信心，也让他决心一定要成功！

在王朝久的带领下，长城汽车的转向团队自2016年成立，不到三年就实现了批量生产，产品水平也处于世界领先，这也同样是智能转向行业内绝无仅有的高效成果。

实际上，王朝久只是长城汽车众多工程师的一个缩影，像这样的例子在长城汽车还有很多，也正因如此，长城汽车才会在如此短的时间内，掌握众多核心技术，扎根于国内汽车市场，并且在将中国制造远销海外，成为品牌强国之路上的一员大将。

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