据了解，Kobi～Kvesheti主隧道区间全长9068米，应急隧道全长9062.18米。其中，“高加索号”TBM应用于Kvesheti至Kobi段公路（简称“KK公路”）主隧道施工，该设备由中铁隧道局和中铁装备集团联合研制，采用中国设计、中国标准，由中方独立制造。直径为15.08米，是目前世界最大直径TBM，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦。研制团队首次在硬岩掘进机上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整和不良地质条件下的快速脱困。

格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季降雪频繁，年平均气温低于5℃，这导致“高加索号”TBM自始发掘进以来，一直处在高寒的气温状态下，虽面对如此恶劣的环境，“高加索号”TBM仍不负众望取得了日掘进最高20米，单月最高掘进420米的好成绩。

此番突破性进展，受益于施工团队对项目的科学管理及TBM滚刀刀具的优越性能。凌远科技股份有限公司（简称“凌远科技”）所出产的豪门刀具正是本次项目刀具的独家供应商，凌远科技技术部负责人张耀表示，为超额完成施工要求及进度标准，提出以下科学运用刀具方案。

一、为兼顾TBM刀具破岩贯入的抗冲击性、适应性、稳定性，需调整刀圈的刃形、刃宽及兼容设计，选用自研专利、自主熔炼的高性能TBM刀圈材料FSD，近净成形闭式模锻工艺，以及梯度硬度热处理工艺，保证刀圈的耐磨性、韧性指标强度均衡；

二、为保障应用的各型滚刀相互兼容及重叠覆盖的适应弹性范围，特选用优质的重载圆锥滚子轴承、浮动密封等零件，以保证整刀抗冲击性、承载性、密封性和稳定性；

三、根据地层特点，针对区间地层围岩强度值落差范围大的情况，调整刀具的分布设计，增加刀具的耐磨性及适应性。

经调整，滚刀在0异常损坏率的状态下，边刀位单次累计掘进1793.02米，平均磨损值7.4毫米，负载使用时间1353.4小时，刀具消耗每毫米平均掘进246.29米，极大降低了刀具耗损度，使得整体掘进速度有了突破性进展。

据悉，凌远科技为国家专精特新“小巨人”企业，同时也是全国首批66家重点高新技术企业之一，其主持制定的5项硬岩刀具行业标准，为 TBM 产业转型升级和发展起到了规范、支撑和引领的作用。

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