4月15日，全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再度刷新我国双燃料集装箱船建造纪录。交付后，该船将投入远东至欧洲航线的货物运输工作。这艘全球最大双燃料动力集装箱船，一次可承载22万吨货物，24000个左右的集装箱堆叠起来的高度等同于 25 层楼，堪称海上 “超级带货王”。同时，此型船采用绿色燃料 —— 液化天然气作为动力，能为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。

船舶工业素有“综合工业之冠”的美誉，其零部件种类繁杂、供应链冗长、产业关联度极高。通常情况下，船用核心零部件对加工精度和产品质量有着极为严苛的要求，由上百万个零部件组成的船只，过去其配套的设备部件主要依赖从国外进口，一旦某个零部件损坏，往往需要等待数周才能收到补货，不可控风险极大。

如今，随着产业的全面升级，中国船舶工业已基本实现国产化制造，配套产业链实现自主可控。在未来数年订单充足的形势下，中国船企纷纷选择扩大规模，培训大量工人，并构建起庞大的供应链。对于船舶行业而言，锁具的功能至关重要，需承受航运环境中的盐雾侵蚀和震动影响，确保设备不会不受控制地打开，这就需要专业特殊的解决方案来保障机柜和外壳的锁定安全以及使用便捷性。戴乐克凭借深厚的技术沉淀和强大的研发设计能力，精心打造的船舶行业解决方案，在多个关键环节为行业提供了坚实有力的支持与帮助。

戴乐克船舶行业解决方案着重于安全设计，广泛适用于各类船舶操舵室、各类舱门、控制设备、储物柜等。其采用模块化设计的拉紧锁，锁紧后即便在震动环境下也不会意外弹开，光滑的圆边设计能够有效保护船员免受意外伤害。并且，产品满足盐雾和抗振相关严格要求，并可提供认证测试支持。考虑到船舱空间普遍有限，戴乐克借助最新技术，通过平装设计的锁具、拉手、铰链等产品，在为船舱和控制设备留出充足空间的同时，兼顾了客户对视觉感受和整体美观统一的需求。

研发设计环节：戴乐克充分考量船舶行业的特殊需求，借助先进的技术理念和创新思维进行产品研发。例如，在锁具设计上采用模块化设计思路，在设计阶段，客户能够依据自身需求进行模块化搭配、组装，从而实现最大化降本。设计人员利用戴乐克提供的 3D 模型支持，可以将船舶这个复杂系统的每一个零件、每一处细节都看得清晰透彻，为船舶整体设计的精准性和合理性提供有力支撑，有效提升船舶设计的效率与质量。

生产制造环节：戴乐克在船舶海工、轨道交通、能源环境、工程机械等领域积累了多年丰富经验，深知造船行业量少但工程量巨大、非标准化程度强、自动化程度较低的特点。因此，其开发的产品精准聚焦客户实际需求，去除对客户无用的功能，仅保留核心实用功能，避免了成本浪费，同时产品设计简洁，易于安装，大大提高了生产制造的效率，降低了制造过程中的时间成本和人力成本。

采购供应环节：戴乐克加强了对采购供应环节的高效管理，实现常用品类 24 小时闪电发货，极大地缩短了客户的采购周期，帮助客户在项目推进过程中取得先发优势，有力保障了船舶建造项目的顺利进行，确保建造周期整体可控。

维护服务环节：戴乐克的产品不仅在设计和制造上具备优势，在维护服务方面同样表现出色。其产品无需复杂培训即可快速进行运维使用，为船舶后期的维护保养工作提供了极大便利，降低了维护成本和难度，保障了船舶设备的稳定运行，延长了设备使用寿命。

在国产创新与增效降本方面，戴乐克也发挥着重要作用。由于船舶成本构成复杂，在推进国产创新的同时，合理控制成本结构意义重大。戴乐克深耕行业多年，通过精准的产品定位和优化设计，在满足船舶行业高标准要求的前提下，实现了产品性能与成本的良好平衡，为中国船舶工业的高质量发展贡献着力量。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：