就现阶段而言,“充电慢”、“充电难”依然是纯电动轻卡用户的“痛点”。如何加强充电基础设施建设,解决充电顾虑成为备受企业和个人营运用户关注的话题。在此背景下江淮1卡全国首个“换电1号”强势来袭,批量交付258台换电1号·骏铃车型给菜鸟物流,在全国24个城市投入使用。

江淮1卡换电1号·骏铃即将批量交付

其实纯电动轻卡虽解决了燃油成本问题,但受充电、续航等场景限制,仍然力有不逮。而换电1号·骏铃的出现,正好能够在更多样化的场景适配问题上“一劳永逸”地解决了用户的顾虑,轻松破解传统充电焦虑和换电困境。据悉换电1号·骏铃可将补能时间压缩至5分钟,相较于每天需充电1-2小时的新能源轻卡而言,可更好地提升车队周转效率,降低车辆及司机的综合投入。同时换电1号·骏铃还非常省,单公里综合成本可节省42%,整体利润可提升134%左右,相较充电轻卡,其综合成本可降25%, 整体利润提升两倍。

对于用户而言,换电不单单是意味着补能时间减少、利润提升,更重要的是,购置新车的成本也减少了。据悉相比于以充电为补能方式的新能源车型,换电1号·骏铃购车成本直接降一半,大大降低购买门槛,而且租赁电池常用常新,用户也无需承受电池使用后容量打折的损失。

除了市场需求外,国家近年来在政策方面也对换电模式给予支持。2023年2月20日,重庆市银保监局、市金融监管局、市商务委联合印发《金融支持消费恢复助力扩大内需若干措施》。政策指出,优化汽车金融服务,联合车企加大让利、贴息力度提振汽车消费市场,积极支持充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设,释放新能源汽车消费潜力。目前,工信部在全国11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点,计划推广换电车辆10万+辆、建设换电站1000+座。

广阔的市场、明确的政策支持以及相关都行业标准都已经出台,换电模式迎来新风口。在这样的背景下,江淮1卡“换电1号”的推出,反而能够更好地推动新能源轻卡的普及与推广。不少业内人士表示随着换电1号·骏铃等车型的不断普及,新能源轻卡市场有望迎来新发展。

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